Sverigedemokraterna i Helsingborg | Sverigedemokraterna i Helsingborg | Sida 5

Sverigedemokraterna Helsingborg

Hej och välkommen till Sverigedemokraterna Helsingborg

Varmt välkomna till vår förening.
Vi hoppas att ni får en trevlig vistelse på vår sida.

Alexander-280x300

Alexander Aardgaard

Ordförande
Postadress

SD Helsingborg
Norden 567
252 79 Helsingborg
Skicka e-post till oss
Tel: 042-22 22 95

  • Kommentar på insändare under Min Mening av Karin Stenholm, Ängelholm, 161216:

    Av Michael Rosenberg den 22 december, 2016
    3
    0

    Du skriver att ”både återuppbyggd välfärd och fler flyktingar behövs”.  Detta påstående låter för mig som om du både vill ha kakan men samtidigt äta upp den. Vilket ju inte fungerar, varken med kakan eller flyktingpolitiken.

     

    I din insändare säger du att ”Om vi fördelar landets resurser på ett mer rättvist sätt har vi råd att både bygga upp välfärden igen och ta emot fler flyktingar, detta genom att höja skatten om det behövs”. Jag hoppas att du vet att Sverige är nummer sex av trettiosex länder i världen som betalar högst skatt för varje inarbetad krona? (Källa OECD, avser 2014 års siffror). Du hänvisar också till att Naturvårdsverket har en sammanställning som visar att 50 miljarder/år av statens skatteintäkter går till miljöfientliga verksamheter. Min fråga till dig är: Vilka miljöfientliga verksamheter syftar du på? Vad är det som gör att detta hämmar invandringen?

     

    Du säger också att du inte tycker att vi skall räkna på om det blir lönsamt att ta emot flyktingar eller inte, utan bara göra det. Då har jag en nyhet för dig, det ÄR inte lönsamt! Invandringen har kostat 71 miljarder kronor för 2016 och dessa miljarder är mina och dina skattepengar. Skattepengar som min mormor, din farmor och många med dem har betalat in i många, många år genom hårt arbete. Hur länge tror du att vi har människor i Sverige som kommer att arbeta lika hårt för att hålla landet på fötter?

     

    Du vill att vi skall ta bort de regler som hindrar familjer att återförenas (anknytning) samt att ge PUT (permanent uppehållstillstånd) i stället för TUT (tillfälligt uppehållstillstånd). Anledningen till att det gamla systemet med TUT har återinförts är att antalet människor som söker skydd i Sverige (och i resten av världen) har ökat. I slutet av 2011 var 42,5 miljoner människor på flykt. I slutet av 2012 hade antalet ökat till 45,2 miljoner. När år 2013 tog slut befann sig 51,2 miljoner människor på flykt. I slutet av förra året konstaterade UNHCR att antalet människor som tvingats fly ökat ytterligare och då uppgick till 59,5 miljoner. I dag är siffran ännu högre.

     

    Då Sverige är ett av de länder, eller det landet, som flest flyktingar vill komma till så är det en naturlig handling åter att införa TUT då vi annars hade haft mycket större problem än vi redan har inom skola, polis, äldrevård och sjukvård då skattepengarna bevisligen har tagits ifrån nämnda kategorier för att läggas på invandringen. Detta är inte rätt väg att gå. Rätt väg är att hjälpa på plats, hjälpa tillfälligt och att inte ge avkall på våra egna barn och gamla som behöver hjälp och stöd. Annars kan du räkna med att din egen pension och hjälp på äldre dagar blir obefintlig.

     

     

     

    Michael Rosenberg

    Kommunalråd (SD)

     

     

  • Interpellation med svar gällande färdtjänsten i Helsingborg

    Av Michael Rosenberg den 13 december, 2016
    0
    0

    Helsingborg 2016-11-28

    Interpellation till stadsbyggnadsnämndens ordförande Christian Orsing

     

    Under många år har Helsingborgs stad haft ett avtal med region Skåne om att region Skåne ska utföra Helsingborgs stads färdtjänst, detta avtal har årligen index uppräknats men bygger i grunden på gamla uppgifter som har legat till grund för beräkningen av kostnader som säkert sträcker sig långt tillbaka i tiden.

     

    För 2015 så visar region Skånes egna siffror att Helsingborgs stad betalade drygt 36 miljoner till region Skåne för att de skulle utföra färdtjänsten men den faktiska kostnaden för region Skåne var endast 24 miljoner. Helsingborgs stad har alltså betalat hela 11 miljoner för mycket eller hela 32 procent.

    Med anledning av ovan så undrar jag följande

    – Hur mycket har Helsingborgs stad betalat för mycket under de åren som vi har haft avtalet?

    – Varför har detta kunna pågå så felaktigt under så många år?

    – Vad har du gjort för att få tillbaka de pengar som staden har betalat för mycket?

    – Anser du inte att detta är skäl nog för att Helsingborg stad inte ska ha ett avtal med region Skåne gällande stadens färdtjänst?

    Michael Rosenberg

    Kommunalråd (SD)

     

    Svar på interpellation från Michael Rosenberg (SD) till Christian Orsing (M),
    stadsbyggnadsnämndens ordförande, dnr 719/2016

    Interpellanten ställer följande frågor:

    -Hur mycket har Helsingborgs stad betalat för mycket under de åren som vi har haft
    avtalet?

    -Varför har detta kunna pågå så felaktigt under så många år?

    -Vad har du gjort för att få tillbaka de pengar som staden har betalat för mycket?

    -Anser du inte att detta är skäl nog för att Helsingborg stad inte ska ha ett avtal med region
    Skåne gällande stadens färdtjänst?

    När de skånska kommunernas färdtjänst samlades var Helsingborg en av de kommuner
    som ledde arbetet. Helsingborg skrev då under ett avtal i vilket det bestämdes hur
    ersättningen skulle beräknas.

    Avtalet innebar att kommunen ansvarade för en kostnad
    årligen med en indexuppräkning. Den årliga kostnaden motsvarade den kostnad som
    kommunen hade när man gick in i avtalet. I samarbetet ingick ursprungligen 8
    kommuner och nu 22.

    När fler kommuner därefter gått med i samarbetet har
    Skånetrafiken haft möjlighet att skapa stordriftsfördelar i samband med upphandlingar
    och inom den egna verksamheten, vilket i efterhand har gett en lägre kostnad per resa
    än vad som kunde förutses i det inledande samarbetet.

     

    Arbetet med en gemensam beställningscentral har inneburit att hela strukturen för
    färdtjänstmarknaden har förändrats. De kommuner som var med från början har därför
    varit med i utvecklingen från att beställningarna i princip sköttes direkt ut till varje
    enskild taxi, till att idag vara betydligt mer samordnade. Likaså har förändringen
    inneburit att näringen gått från lokala bolag med begränsad konkurrens till att nu vara
    en fullt konkurrensutsatt verksamhet. Med facit i hand ser vi också att det initialt fanns
    extra kostnader för nya datorsystem, nya arbetsrutiner och gränssnitt mellan parter och
    att dessa påverkade ursprungskostnaderna i avtalet.

     

    I och med avtalet överlät kommunerna budgetansvaret till regionen. Det innebär att det
    är Region Skåne som har helhetsbilden av kostnaderna eftersom det är Skånetrafiken
    som har all redovisning. Den kostnadsminskning på 10 mkr som interpellanten
    beskriver är mycket riktigt den kostnadsminskning vi kommer att få 2018, då den nya
    kostnadsfördelningen som regionen och samarbetskommunerna har kommit överens
    om träder i kraft.

     

    Flera kommuner behöver dock fortsatt bidra med samma totalbudget vilket innebär att
    de kommer att få ökade kostnader. Regionen och kommunerna har därför enats om att
    ge dessa kommuner möjligheten att få in den ökade kostnaden i sitt ordinarie
    budgetarbete.

     

    Helsingborg har varit pådrivande i att få igång den kostnadsöversyn som gett de siffror
    vi ser idag. Trots flera års påstötningar har Skånetrafiken inte sett detta som en
    prioriterad arbetsuppgift och de har haft svårt att få fram relevant kostnadsunderlag.
    Samarbetet i stort har fungerat och färdtjänstverksamheten har behövt fokusera på att
    resorna ska fungera.

     

    Skånetrafiken har nu studerat flera fördelningsmodeller för att få fram den optimala
    modellen för att kunna fördela kostnaderna på ett så rättvisande sätt som möjligt.
    Beräkningen i den nya fördelningsmodellen är gjord utifrån dagens förutsättningar
    vilket gör att de historiska värdena är okända. Det innebär att det är omöjligt att säga
    hur mycket Helsingborgs stad har betalat för mycket. Hade Skånetrafiken valt en annan
    fördelningsmodell hade siffran förmodligen blivit en annan.

     

    Tillsammans med Region Skåne och övriga kommuner i samverkan vill Helsingborgs
    stad fortsätta att utveckla färdtjänstresorna. Ett aktuellt exempel är den utveckling och
    satsning som har skett kring våra särskilda skolresor, där vi idag levererar avsevärt
    förbättrade och uppskattade tjänster.

     

    Helsingborg den 9 december 2016

    Christian Orsing (M)
    stadsbyggnadsnämndens ordförande

     

     

     

  • Inskickat till min mening om färdtjänsten i Helsingborg

    Av Michael Rosenberg den 28 november, 2016
    3
    0

    Vi kunde nyligen läsa i Helsingborgs Dagblad om Joy Söderholms upplevelser om att åka färdtjänst i Helsingborg.

    Denna bild som hon ger visar på stora brister inom dess organisation, dessa upplevelser är självupplevda och det kan ingen verksamhetschef ta ifrån henne som påstår motsatsen.

    Jag tycker som politiker att det inte är försvarbart att en verksamhet som är så viktigt för dem som är beroende av den behandlas så illa och att det är ett slöseri av skattemedel utan dess like.

    Jag tycker som anhörig till resenärer att det är för jävligt rent ut sagt att det år efter år ska få hålla på så här, vi pratar om människor som behöver den här hjälpen som bäst men tyvärr många gånger behandlas väldigt illa.

    Ett exempel som jag själv fick se var en resenär som lämnades på trottoaren i sin rullstol utan möjlighet att ta sig in och upp till 7:e våningen där han bor mitt i vintern  av en chaufför med motiveringen att jag inte har tid med dig, ska det verkligen behöva gå till så i ett så kallat välfärdssamhälle kan man fråga sig?

    Vårt land är så rikt, får man ju höra hela tiden men inte märks det i alla fall inom färdtjänsten.

    Jag har upprepade gånger drivit frågan politiskt att Helsingborgs stad ska ta tillbaka färdtjänsten från region Skåne men intresset för övriga politiker är minst sagt ljumt, jag tror att det beror på att de tycker det är bekvämt att slippa hantera den här frågan för man kan ju hela tiden skylla på Region Skåne när bilar blir försenade, inte ens Socialdemokraterna ville stödja oss Sverigedemokrater när vi pratade om att färdtjänst chaufförerna skulle ha ordentliga löner och inte löner som baseras på vad de kör in så att vi kanske kunde behålla bra chaufförer och få normala arbetsförhållanden. Man menar på att det billigare att låta regionen sköta det och det har jag hela tiden ifrågasatt men jag anser att om vi ska ha den här typen av verksamhet så ska denna också vara fullgod i kvalitet och då ska det om nödvändigt också får lov att kosta mer. Våra resenärer ska inte behöva bli brickor i ett ekonomiskt spel, och jag som anhörig ska inte behöva känna en oro för vad mina anhöriga kan råka ut för när de ska resa.

    För övrigt på tal om att verksamheten skulle vara billigare i regionalt utförande så visar siffror för 2015 från region Skåne att Helsingborgs stad har betalat drygt 36 miljoner för färdtjänsten till region Skåne men region Skånes kostnader var bara 24 miljoner, Helsingborg stad har alltså betalat hela 32 procent mer är den faktiska kostnaden eller hela 11 miljoner kronor, hur de ansvariga politikerna får den ekvationen att gå ihop kanske de kunde vara vänliga att förklara?

    Jag kräver att Helsingborgs stad snarast återtar färdtjänsten och ger våra resenärer den kvalité på resorna som de faktiskt har rätt till.

    Michael Rosenberg

    Kommunalråd (SD)

     

     

  • Helsingborgs BT kemi? Insändare inskickad till Helsingborgs Dagblad

    Av Michael Rosenberg den 21 oktober, 2016
    6
    0

    På senaste Kommunfullmäktige var det många hårda ord från övriga partier p.g.a. att vi Sverigedemokrater är motståndare till att upplåta mark på Kemiraområdet för mellanlagring av flygaska. Flygaska är en restprodukt som uppstår när man renar röken från värmeverken. Denna är klassad som miljöfarlig och innehåller tungmetaller, gifter och salter.

    Tanken är att vi ska ta emot flygaska från andra städer i Sverige och Danmark och sen ska denna skeppas med båt till Norge för slutförvaring. Det är inga små mängder det handlar om eftersom Anders Lundström (KD) som är ordförande i Miljönämnden sa att om detta skulle fraktas med lastbil istället för med båt så motsvarar det 40 varv runt jorden.

    Är det inte bra att detta går med båt istället för lastbil? Givetvis, men det vi motsätter oss är att lägga så stora mängder tungmetaller och gifter nära bostäder och stränder. Blir det spill i Öresund när det ska lastas på båten? Risken är dessutom överhängande att de lastbilar som kommer och tippar av askan kör i denna och det som fastnar på däcken sprids från Kemira och sen längs med hela Rusthållsgatan.

    Hur länge dröjer det innan vi hittar spår av dessa gifter i vårt grundvatten?

    Därför är vi Sverigedemokrater motståndare till detta upplägg och tycker att vi endast ska ordna med transporter av vår egen aska från Filbornaverket.

     

    Det som förvånar oss mest är att Miljöpartiet stödjer och talar sig varm för detta. Kanske är det priset man får betala för att få några kommunalråds- och ordförandeposter? Men vad säger de som röstat på detta parti?

     

    Kent Davidsson

    Sverigedemokraterna Helsingborg