Sverigedemokraterna Helsingborg

Hej och välkommen till Sverigedemokraterna Helsingborg

Varmt välkomna till vår förening.
Vi hoppas att ni får en trevlig vistelse på vår sida.

Alexander-280x300

Alexander Aardgaard

Ordförande
Postadress

SD Helsingborg
Norden 567
252 79 Helsingborg
Skicka e-post till oss
Tel: 042-22 22 95

  • Om barnäktenskap, inlämnat till Helsingborgs Dagblad

    Av Michael Rosenberg den 2 februari, 2017
    0
    0

    Tvångs- och barnäktenskap har tyvärr blivit en allt större del av vardagen i Helsingborg. Unga, framförallt i våra utanförskapsområden, känner i allt större utsträckning att de saknar möjligheten att fritt välja partner. Det som för ett par decennier sedan knappt förekom är nu en realitet för en stor del av de unga som växer upp i Sverige.

    Lagen om tvångs- och barnäktenskap skärptes 2014, men tillsynes utan att ha gett någon egentlig effekt. Sverigedemokraterna har länge velat se ytterligare skärpningar, men mött motstånd från de övriga partierna. Centerpartiet menade att allt som behövde göras redan var gjort. Detta trots att det stod klart att skärpningen av lagen inte lett till ett enda åtal under sina första sex månader.

    Vi vill att Sverige tar lärdom av vårt grannland. Danmark införde 2002 regel som i praktiken innebär att den som vill gifta sig med någon från ett icke EU-land måste vara över 24 år. Detta ledde till att unga med invandrarbakgrund i Danmark studerade längre perioder. Fler fick jobb och etablerade sig bättre i samhället. Man tror att detta till stor del beror på att unga danskar med invandrarbakgrund slapp undan släktens krav på tidigt äktenskap, för att därigenom ge någon bekant till släkten möjlighet att få uppehållstillstånd i Danmark. Detta är ett tydligt exempel på bra integrationshöjande åtgärder. Något vi Sverigedemokrater efterfrågat, och tydliggör.

    Vi är övertygade om att en sådan lagstiftning ger samma positiva effekter även i Sverige.

    Mikael Eskilandersson, talesperson i familjerätt (SD)

    Michael Rosenberg, kommunalråd i Helsingborg (SD)

  • Senaste nytt från Stadsbyggnadsnämnden

    Av Michael Rosenberg den 30 januari, 2017
    3
    0

    Reservation

     

     

    Helsingborgs stadsbyggnadsnämnd 26 januari 2017 Dnr 63/16, SBF 2015-002660

    Gällande Östraby 3:9 – yttrande till mark-och miljööverdomstolen angående tidsbegränsat bygglov för ändrad användning av bostadshus till anläggningsboende. Östrabyvägen Kattarp.

     

     

    Ärendet. Sökanden önskar ändra användningen från boende till gruppboende. Sökanden har framfört att ansökan avser ett tidsbegränsat bygglov i 5 år. Sökanden avser anpassa befintligt bostadshus till boende för asylsökande.

    Sverigedemokraternas representanter i stadsbyggnadsnämnden vidhåller tidigare till nämnden inlämnade skriftliga yrkande Bl.a. att Miljökonsekvensutredning behövs angående immission och vatten/dagvatten utsläpp i bäcken och att en lantbruksenhet är en produktionsanläggning där tidvis dygnetruntdrift kan förekomma.

    Sverigedemokraterna vidhåller sitt tidigare beslut att bygglovsansökan avslås och att överklagandet skall bifallas.

     

     

     

     

    Vi Sverigedemokrater reserverar oss mot det fattade beslutet.

     

    För Sverigedemokraterna i Helsingborgs stadsbyggnadsnämnd

     

     

    ____________                                                _____________

    Bengt Lindahl                                                     Per Stenberg

     

     

    Reservation

     

     

    Helsingborgs stadsbyggnadsnämnd 26 januari 2017 Dnr 591/16, SBF 2016-001207

    Gällande: Laröd 55:1 – yttrande till mark-och miljödomstolen angående tidsbegränsat bygglov för flerbostadshus.

     

    Bakgrund

    Stadsbyggnadsnämnden beslutade den 16 juni 2016 – mot Sverigedemokraternas avslagsyrkande och reservation – att bevilja tidsbegränsat bygglov för flerbostadshus. Moduler med lägenheter för nyanlända familjer på parkmark. Detta beslut överklagades. Länsstyrelsen avslog överklagandet i beslut den 14 oktober 2016. Länsstyrelsens beslut överklagades och mark- och miljödomstolen har nu förelagt stadsbyggnadsnämnden att yttra sig över överklagandet.

     

    Anförande

    Tidigare motsvarande ärende anger att behovet av denna typ av bostäder är akut och att det är en begränsad tid för ett akut allmänt intresse. Helsingborg är till ytan 344 kvadratkilometer och staden borde inte ha några större svårigheter att utse en lämplig plats där det inte råder konflikt mellan de olika intressena.  Sett till endast det kommunala bolaget Helsingborgshem så omfattar det cirka 12000 lägenheter i 30 områden.

    Politiken har också att ta ansvar för hur skatteintäkter disponeras. Bostadsmoduler är en av de dyraste lösningarna.  Modulbostäder som i detta fall på parkmark kan tillgodoses på annat sätt än på den aktuella fastigheten.

     

     

    Sverigedemokraterna yrkar att de enskilda intressena skall besitta större dignitet än de allmänna intressena.   2 kap 1 § plan- och bygglagen.  Därmed tillstyrker vi överklagandet.

     

     

    Vi Sverigedemokrater reserverar oss mot det fattade beslutet.

     

    För Sverigedemokraterna i Helsingborgs stadsbyggnadsnämnd

     

     

    _____________________                                                ______________________

    Bengt Lindahl                                                                  Per Stenberg

     

  • Kommentar på insändare under Min Mening av Karin Stenholm, Ängelholm, 161216:

    Av Michael Rosenberg den 22 december, 2016
    3
    0

    Du skriver att ”både återuppbyggd välfärd och fler flyktingar behövs”.  Detta påstående låter för mig som om du både vill ha kakan men samtidigt äta upp den. Vilket ju inte fungerar, varken med kakan eller flyktingpolitiken.

     

    I din insändare säger du att ”Om vi fördelar landets resurser på ett mer rättvist sätt har vi råd att både bygga upp välfärden igen och ta emot fler flyktingar, detta genom att höja skatten om det behövs”. Jag hoppas att du vet att Sverige är nummer sex av trettiosex länder i världen som betalar högst skatt för varje inarbetad krona? (Källa OECD, avser 2014 års siffror). Du hänvisar också till att Naturvårdsverket har en sammanställning som visar att 50 miljarder/år av statens skatteintäkter går till miljöfientliga verksamheter. Min fråga till dig är: Vilka miljöfientliga verksamheter syftar du på? Vad är det som gör att detta hämmar invandringen?

     

    Du säger också att du inte tycker att vi skall räkna på om det blir lönsamt att ta emot flyktingar eller inte, utan bara göra det. Då har jag en nyhet för dig, det ÄR inte lönsamt! Invandringen har kostat 71 miljarder kronor för 2016 och dessa miljarder är mina och dina skattepengar. Skattepengar som min mormor, din farmor och många med dem har betalat in i många, många år genom hårt arbete. Hur länge tror du att vi har människor i Sverige som kommer att arbeta lika hårt för att hålla landet på fötter?

     

    Du vill att vi skall ta bort de regler som hindrar familjer att återförenas (anknytning) samt att ge PUT (permanent uppehållstillstånd) i stället för TUT (tillfälligt uppehållstillstånd). Anledningen till att det gamla systemet med TUT har återinförts är att antalet människor som söker skydd i Sverige (och i resten av världen) har ökat. I slutet av 2011 var 42,5 miljoner människor på flykt. I slutet av 2012 hade antalet ökat till 45,2 miljoner. När år 2013 tog slut befann sig 51,2 miljoner människor på flykt. I slutet av förra året konstaterade UNHCR att antalet människor som tvingats fly ökat ytterligare och då uppgick till 59,5 miljoner. I dag är siffran ännu högre.

     

    Då Sverige är ett av de länder, eller det landet, som flest flyktingar vill komma till så är det en naturlig handling åter att införa TUT då vi annars hade haft mycket större problem än vi redan har inom skola, polis, äldrevård och sjukvård då skattepengarna bevisligen har tagits ifrån nämnda kategorier för att läggas på invandringen. Detta är inte rätt väg att gå. Rätt väg är att hjälpa på plats, hjälpa tillfälligt och att inte ge avkall på våra egna barn och gamla som behöver hjälp och stöd. Annars kan du räkna med att din egen pension och hjälp på äldre dagar blir obefintlig.

     

     

     

    Michael Rosenberg

    Kommunalråd (SD)

     

     

  • Interpellation med svar gällande färdtjänsten i Helsingborg

    Av Michael Rosenberg den 13 december, 2016
    0
    0

    Helsingborg 2016-11-28

    Interpellation till stadsbyggnadsnämndens ordförande Christian Orsing

     

    Under många år har Helsingborgs stad haft ett avtal med region Skåne om att region Skåne ska utföra Helsingborgs stads färdtjänst, detta avtal har årligen index uppräknats men bygger i grunden på gamla uppgifter som har legat till grund för beräkningen av kostnader som säkert sträcker sig långt tillbaka i tiden.

     

    För 2015 så visar region Skånes egna siffror att Helsingborgs stad betalade drygt 36 miljoner till region Skåne för att de skulle utföra färdtjänsten men den faktiska kostnaden för region Skåne var endast 24 miljoner. Helsingborgs stad har alltså betalat hela 11 miljoner för mycket eller hela 32 procent.

    Med anledning av ovan så undrar jag följande

    – Hur mycket har Helsingborgs stad betalat för mycket under de åren som vi har haft avtalet?

    – Varför har detta kunna pågå så felaktigt under så många år?

    – Vad har du gjort för att få tillbaka de pengar som staden har betalat för mycket?

    – Anser du inte att detta är skäl nog för att Helsingborg stad inte ska ha ett avtal med region Skåne gällande stadens färdtjänst?

    Michael Rosenberg

    Kommunalråd (SD)

     

    Svar på interpellation från Michael Rosenberg (SD) till Christian Orsing (M),
    stadsbyggnadsnämndens ordförande, dnr 719/2016

    Interpellanten ställer följande frågor:

    -Hur mycket har Helsingborgs stad betalat för mycket under de åren som vi har haft
    avtalet?

    -Varför har detta kunna pågå så felaktigt under så många år?

    -Vad har du gjort för att få tillbaka de pengar som staden har betalat för mycket?

    -Anser du inte att detta är skäl nog för att Helsingborg stad inte ska ha ett avtal med region
    Skåne gällande stadens färdtjänst?

    När de skånska kommunernas färdtjänst samlades var Helsingborg en av de kommuner
    som ledde arbetet. Helsingborg skrev då under ett avtal i vilket det bestämdes hur
    ersättningen skulle beräknas.

    Avtalet innebar att kommunen ansvarade för en kostnad
    årligen med en indexuppräkning. Den årliga kostnaden motsvarade den kostnad som
    kommunen hade när man gick in i avtalet. I samarbetet ingick ursprungligen 8
    kommuner och nu 22.

    När fler kommuner därefter gått med i samarbetet har
    Skånetrafiken haft möjlighet att skapa stordriftsfördelar i samband med upphandlingar
    och inom den egna verksamheten, vilket i efterhand har gett en lägre kostnad per resa
    än vad som kunde förutses i det inledande samarbetet.

     

    Arbetet med en gemensam beställningscentral har inneburit att hela strukturen för
    färdtjänstmarknaden har förändrats. De kommuner som var med från början har därför
    varit med i utvecklingen från att beställningarna i princip sköttes direkt ut till varje
    enskild taxi, till att idag vara betydligt mer samordnade. Likaså har förändringen
    inneburit att näringen gått från lokala bolag med begränsad konkurrens till att nu vara
    en fullt konkurrensutsatt verksamhet. Med facit i hand ser vi också att det initialt fanns
    extra kostnader för nya datorsystem, nya arbetsrutiner och gränssnitt mellan parter och
    att dessa påverkade ursprungskostnaderna i avtalet.

     

    I och med avtalet överlät kommunerna budgetansvaret till regionen. Det innebär att det
    är Region Skåne som har helhetsbilden av kostnaderna eftersom det är Skånetrafiken
    som har all redovisning. Den kostnadsminskning på 10 mkr som interpellanten
    beskriver är mycket riktigt den kostnadsminskning vi kommer att få 2018, då den nya
    kostnadsfördelningen som regionen och samarbetskommunerna har kommit överens
    om träder i kraft.

     

    Flera kommuner behöver dock fortsatt bidra med samma totalbudget vilket innebär att
    de kommer att få ökade kostnader. Regionen och kommunerna har därför enats om att
    ge dessa kommuner möjligheten att få in den ökade kostnaden i sitt ordinarie
    budgetarbete.

     

    Helsingborg har varit pådrivande i att få igång den kostnadsöversyn som gett de siffror
    vi ser idag. Trots flera års påstötningar har Skånetrafiken inte sett detta som en
    prioriterad arbetsuppgift och de har haft svårt att få fram relevant kostnadsunderlag.
    Samarbetet i stort har fungerat och färdtjänstverksamheten har behövt fokusera på att
    resorna ska fungera.

     

    Skånetrafiken har nu studerat flera fördelningsmodeller för att få fram den optimala
    modellen för att kunna fördela kostnaderna på ett så rättvisande sätt som möjligt.
    Beräkningen i den nya fördelningsmodellen är gjord utifrån dagens förutsättningar
    vilket gör att de historiska värdena är okända. Det innebär att det är omöjligt att säga
    hur mycket Helsingborgs stad har betalat för mycket. Hade Skånetrafiken valt en annan
    fördelningsmodell hade siffran förmodligen blivit en annan.

     

    Tillsammans med Region Skåne och övriga kommuner i samverkan vill Helsingborgs
    stad fortsätta att utveckla färdtjänstresorna. Ett aktuellt exempel är den utveckling och
    satsning som har skett kring våra särskilda skolresor, där vi idag levererar avsevärt
    förbättrade och uppskattade tjänster.

     

    Helsingborg den 9 december 2016

    Christian Orsing (M)
    stadsbyggnadsnämndens ordförande